Elektriskt lok Da 917 från Svenska Järnvägen.
Uppdatering!
? För första gången med PluX22 ljudavkodare
? Hjul med SAB-design särskilt karakteristiskt för SJ-lokomotiv
? Fram med original buffertbalk utan förstärkning
? Fram 1 med distinkta "lollipop"-märkningar
? Skyddsjärn med individuella blad för första gången
? Med växlande strålkastare/bakljus och förarhyttsbelysning i digitalt läge
I årtionden var Da ellok en viktig dragenhet i Sveriges elektrifierade järnvägsnät. Den togs i bruk på 1950-talet och erbjöd tågtrafik för både person- och godstrafik för Statens Järnvägar (SJ) och var i aktiv tjänst fram till 1990-talet. Dess robusta design, mångsidighet och hållbarhet gjorde det till en av Sveriges mest kända lokomotivtyper tillsammans med de berömda modellerna Dm och Dm 3. Lokomotiven var konstruerade för det svenska enfasiga växelströmssystemet (15 kV, 16 2?3 Hz) och nådde en maxhastighet på 100 km/h. Med en effekt på cirka 2 000 kW var de lämpliga för både tung godstågstrafik och medeldistans persontågstrafik.
| Specifikationer: |
| Allmänna data | | Koppling | | NEM-axel 362 med närkopplingsmekanism | | Minsta radie | | 358 mm | | Antal axlar med traktionsdäck | | 1 | | Antal drivaxlar | | 3 | | Svänghjul | | Ja | | El | | Gränssnitt | | Elektrisk gränssnitt för traktionsenheter PluX22 | | Huvudlampa | | Riktningsberoende trippelstrålkastare och en baklykta | | Interiörbelysning | | Ja |
| | | Interiörbelysning | | LED | | Interiörbelysning | | Digitalt switchbar | | Interiörbelysning | | Förarhyttens belysning | | Digital dekoderare | | PluX22 | | Ljud | | Ja | | LED-strålkastare | | Ja | | Ytterligare ljusfunktion | | Ja | | Mätningar | | Längd över buffert | | 151 mm |
|